Raaseporin kaupunginhallitus on päättänyt kokouksessaan 11.2.2025, että kaupunki valittaa Helsingin hallinto-oikeuteen koskien Liikenne- ja viestintäviraston (Traficom) Yleissuunnitelman hyväksymistä rataosuudelle Espoo-Salo -oikorata, Espoo, Kirkkonummi, Vihti, Lohja, Salo välille Hista-Salo.
Liikenne- ja viestintävirasto on 11.12.2024 päätöksellään TRAFICOM/616340/05.02.03.03/2024 hyväksynyt Espoo-Salo oikoradan selvityssuunnitelman, Espoon kaupunki, Kirkkonummen kunta, Vihdin kunta, Lohjan kaupunki, Salon kaupunki välille Hista-Salo.
Kaupunki katsoo, että päätöksessä on useita puutteita ja alueellisia kielteisiä vaikutuksia, joita ei ole riittävästi huomioitu ennen selvityssuunnitelman hyväksymistä. Raaseporin kaupunki, sen asukkaat ja elinkeinoelämä ovat asiassa merkittäviä sidosryhmiä. Kaupunki vaatii, että valituksen alainen päätös kumotaan ja asia käsitellään uudelleen niin, että Espoo-Salo-rataosuuden suorista ja epäsuorista vaikutuksista Raaseporiin ja Länsi-Uudenmaan alueeseen tehdään kattava selvitys sekä vaikutusarviointi.
Tieturvallisuuden vaikutusarviointi puutteellinen
Suunnitelmassa ei oteta millään tavalla kantaa Länsi-Uudenmaan tieverkkoon, vaikka valtatie 25:n, kantatie 51:n ja kantatie 52:n liikenneturvallisuus on jo nyt Suomen heikoimpiin kuuluvaa.
Jos Länsirata rakennetaan ja nopean henkilöjunaliikenteen tarjonta Rantaradalla käytännössä lakkaa, sekä nopeudet laskevat mahdollisen korvaavan lähijunaliikenteen muodossa, lisääntyy autoliikenne kantateillä 52 ja 51 sekä valtatiellä 25.
– Yleissuunnitelmassa todetaan ainoastaan, että ”autoliikenne lisääntyy”, eikä oteta kantaa mihinkään muihin toimenpiteisiin tai vaikutuksiin. Tämä ajaa jo olemassa olevan ja uuden raidelinjauksen varrella sijaitsevat kunnat erittäin epätasa-arvoiseen tilanteeseen, sillä Helsingin ja Turun välinen tieliikenne, mukaan lukien Salo, Lohja ja Vihti, kulkee jo nyt nelikaistaisella moottoritiellä, sanoo Raaseporin kaupunginhallituksen puheenjohtaja Anita Westerholm.
Negatiivisia vaikutuksia sekä taloudelle että ympäristölle
Lohjan ja Salon välisellä rataosuudella on poikkeuksellisen suuria kielteisiä ympäristövaikutuksia sekä rakentamisvaiheessa että kun osuus valmistuu. Tähän lukeutuvat muutokset eläimistöön, pohjavesialueisiin ja ilmastoon, jotka ulottuvat myös Lohjan ja Salon naapurikaupunki Raaseporiin. Rataosuus vaikuttaa lisäksi alueisiin, joille on jo myönnetty asema Natura-luonnonsuojelualueena. Tätä ei voida millään tavalla pitää ohitettavana asiana, kun ratalinjaukselle on jo olemassa oleva vaihtoehto, jolla tämä voitaisiin välttää.
Traficomin mukaan lähijuna liikenteen kustannukset rahoitetaan tulevaisuudessa suurelta osin kuntien toimesta. VR:n tietojen mukaan myös koko markkinapohjainen kaukojunaliikenne Helsingin ja Turun välillä keskitetään Länsirajalle, jos rata rakennetaan kokonaisuudessaan.
Lohjan ja Salon välinen reitti merkitsisi käytännössä Raaseporille tulevaisuutta, jossa kaukojunaliikenne lakkaa. Junamatkat hidastuisivat lähijuna matkoina siinä määrin, että työmatkaliikenne (Karjaalta sekä Turkuun että Helsinkiin) muuttuisi epähoukuttelevaksi vaihtoehdoksi, ja kaikki henkilöliikenne kaupungista, joka on ollut siitä vuosikymmeniä riippuvainen, vähenisi siis dramaattisesti.
Seuraukset Raaseporin kaupungille, jolla ei ole moottoritietä, mutta joka siitä huolimatta on muuttovoittoinen ja vihreän siirtymän, vetyputkistolinjausten ja uusien Puolustusvoimiin liittyvien tarpeiden keskipisteessä, on otettava huomioon.
– Nykyinen suunnitelma osoittaa selkeästi, että näitä seurauksia ei ole huomioitu. Myös mediakeskustelu valtakunnan tasolla jättää Raaseporin sekä jo olemassa olevan radan vaikutukset melkein täysin piiloon. Olemme huolisamme siitä, että Suomella ei ole Länsiradan rakentamisesta ja sen seurauksista nykyisen radan varrella oleviin kaupunkeihin tässä yleissuunnitelmassa mitään kokonaisvaltaista kantaa tai otetta. Sellaiseen miellä ei ale varaa, eikä se ole taloudellisen, sosiaalisen tai ympäristön kestävän kehityksen mukaista toimintaa, toteaa Petra Theman, Raaseporin kaupunginjohtaja.
Valitus on luettavissa kokonaisuudessaan alta.
Lue myös